Пуњење електричног возила

Стање пуњења електричних возила у Северној Америци превише личи на ратове за пуњење паметних телефона - али је фокусирано на много скупљи хардвер.Као и УСБ-Ц, утикач комбинованог система за пуњење (ЦЦС, тип 1) је широко прихваћен од стране скоро свих произвођача и мрежа за пуњење, док, попут Аппле-а и Лигхтнинга, Тесла користи сопствени прикључак, али са широм доступношћу у својој мрежи Суперцхаргер.

Али како је Аппле приморан да се удаљи од Лигхтнинга, Тесла је на другом путу где отвара конектор, преименујући га у Нортх Америцан Цхаргинг Стандард (НАЦС) и гурајући га да постане УСБ-Ц електричних возила у региону.И могло би само да функционише: Форд и ГМ су се поставили као прва два произвођача аутомобила која су усвојила НАЦС порт, који је такође сада признат од стране организације за стандарде у аутомобилској индустрији САЕ Интернатионал.

Индустријски ланац станица за пуњење електричних возила обухвата широк спектар заинтересованих страна.

Европа је ово решила тако што је приморала све компаније да користе ЦЦС2 (укључујући Теслу), док су се власници електричних возила у САД годинама бавили фрагментираним мрежама за пуњење које захтевају различите налоге, апликације и/или приступне картице.И у зависности од тога да ли возите Тесла Модел И, Киа ЕВ6 или чак Ниссан Леаф са слабим ЦХАдеМО конектором, боље је да се надате да станица на којој се зауставите има кабл који вам је потребан — и да је у функцији.

16А 32А 20фт САЕ Ј1772 & ИЕЦ 62196-2 кутија за пуњење