Зашто се амерички ЕВ пуњачи стално кваре

Многи пуњачи за електрична возила широм САД не функционишу како треба, стварајући значајан изазов за дневни ред Бајденове администрације и померање са аутомобила на бензин.

Замислите да живите у свету где бензинска пумпа има проблема са снабдевањем бензином.

Сваких неколико пута када се возач напуни, нешто се поквари — гас не тече, или неко време тече брзо, а затим успори до цурења.У другим случајевима, плаћање кредитном картицом је мистериозно одбијено или је екран празан.

Ако потрошач жели руку помоћи, штета.У овом свету бензинска пумпа нема човека, а једина опција је број 1-800.Бензинске пумпе су саме насред великог паркинга.

Замените реч „бензин“ са „струја“, а ово је реалан опис онога што се свакодневно дешава на станицама за пуњење електричних возила широм Сједињених Држава.Високотехнолошки, брзи систем за довод горива на аутопуту који Америка гради да би напајала своја ЕВ и заменила бензинску пумпу прожет је грешкама које је тешко отклонити.

Појединачно, оне су штуцање, али заједно, њихове последице могу бити дубоке.

„То доприноси погледу на свет код возача који не користе ЕВ да је ЕВ пуњење болно“, рекао је Билл Феро, софтверски стручњак и оснивач ЕВСессион-а, фирме за анализу ЕВ пуњача.„Људи осећају да је ризик купити ЕВ јер инфраструктура за брзо пуњење смрди ће успорити усвајање ЕВ-а.”

Проблеме имају они који користе брзе пуњаче у покрету и који не возе Тесле.Студије и безбројне анегдоте описују чудне спотице на које наилазе: празан екран, поломљен утикач, плаћање кредитном картицом које не успе, сесије које се прекидају без упозорења, електрична струја која тече брзо у овом тренутку, а у следећем полако.

Иза кварова је застрашујући скуп структуралних проблема.Они су повезани са посебним начином на који су ЕВ пуњачи еволуирали и чињеницом да су жице и батерије много компликованије од онога што се дешава на бензинској пумпи.

„То је тежи проблем од пумпања горива из једног резервоара у други“, рекао је Феро.

Проблеми трају чак и док се милијарде долара сливају у сектор пуњења од савезних и државних влада, мрежних оператера и произвођача аутомобила.

Неколико недавних студија о систему пуњења пронашло је обесхрабрујуће резултате.

Прошле године, истраживачи су посетили сваки јавни брзи пуњач у области залива Сан Франциска и открили да је скоро 23 одсто њих имало „екране који не реагују или нису доступни, кварове на платном систему, грешке при покретању пуњења, кварове на мрежи или покварене конекторе“.А у истраживању возача електричних возила, ауто консултантска кућа ЈД Повер открила је да је јавна мрежа за пуњење „претрпана станицама које не функционишу“.Једна од пет сесија није успела да достави наплату.Скоро три четвртине тих кварова укључивало је станицу која није радила или је била ван мреже.

Схватајући хитност поправке, различити јавни и приватни играчи испробавају решења.

Бајденова администрација је, на пример, поставила стандарде за „време рада“ или проценат времена када је пуњач у функцији.Калифорнија покреће велику истрагу о томе како побољшати корисничко искуство.Произвођач аутомобила Форд Мотор Цо. је прошле године распоредио сопствену групу ревизора станица.Највећа јавна мрежа Елецтрифи Америца замењује петину својих станица новијим моделима.

Али многе од ових радњи раде на ивицама црне рупе.

Нико не може да дефинише шта значи да возач ЕВ има задовољавајуће искуство пуњења.Не постоје основни подаци.Како стотине хиљада Американаца купују електрична возила и почињу да путују аутопутевима, овај недостатак мерила значи да нико није одговоран.Без одговорности, проблеми ће вероватно и даље постојати.

Забринутост за индустрију је да ће све већи број возача електричних возила рећи својим пријатељима да је пуњење на аутопуту мало отежано, мало досадно — управо довољна препрека да ти милиони пријатеља одуговлаче да иду на струју, док се планета стално загрева.